Una maqueta que merece la pena ser estudiada con cierto reposo. Aunque la actual instalación, es una segunda versión mejorada (lo que parecía imposible) y adecuada a los tiempos, es decir completamente digitalizada. Ambientada en las líneas ferroviarias burgalesas, la maqueta de Arlanzón reproduce el paisaje burgalés y el ambiente próximo a esa zona, que da una idea aproximada de su explotación en los años sesenta y setenta, según reconocen en la propia presentación.
Arlanzón es un pequeño pueblo a 20 kilómetros de Burgos en las estribaciones de la Sierra de la Demanda. Situado a 1.000 m de altitud constituye la frontera entre el paisaje de meseta y el de montaña. Dista, en línea recta, 14 kilómetros del pico San Millán (2.131 metros.) y 6 kilómetros del embalse de Uzquiza. En Arlanzón comienza la vía verde del ferrocarril Villafría Monterrubio del que aún se conservan algunos vestigios. Y para aquellos que no lo conozcan, una magnífica maqueta recuerda parte de su trazado y lo que el curioso viajero podía encontrar en esta línea.
Básicamente, la maqueta de Arlanzón, que ocupa sesenta metros cuadrados, vuelve a ser un doble óvalo con ramales que incluye las estaciones de Sarracín, Fontioso, Briviesca, Rabanera del Pinar, Trespaderne, Arlanzón y Cardeñadijo. Según describen los propios autores en sus páginas, la maqueta se construyó con la intención de describir un paisaje ferroviario en torno a los primeros años del siglo pasado en Arlanzón. “Después la imaginación desbordó ese argumento inicial y se construyo este pequeño mundo. Hoy día esta instalación está desmantelada y en su lugar se ha construido otra mucho más ambiciosa”.
Y eso es lo que sucede en efecto. La segunda maqueta es mucho más compleja que la primera y ofrece una explotación impresionante, todo ello digitalizado. Una serie de ríos trasversales al trazado vertebran un recorrido jalonado de viaductos, puentes, terraplenes, trincheras y túneles. La minería vuelve a estar presente con unas instalaciones abandonadas en las inmediaciones de la estación de Arlanzón comunicada mediante una línea de vía métrica con la de Cardeñadijo. Una estación oculta aumenta las posibilidades de explotación. En definitiva un trabajo muy interesante que merece la pena estudiar condetenimiento y, como siempre, tener a la vista para nuestros proyectos futuros.
