Os dejo sus impresiones y os animo a descubrir poco a poco su página en la que pueden verse alternativas muy profesionales. “Cuando comencé en cctubre de 2006 la construcción de la maqueta después de años de ideas, planos, recopilación de información etc… pensé que sería interesante crear a la misma vez una página en Internet, donde mostrar la evolución de la maqueta durante su construcción. Mi ilusión, como la de casi todo aficionado, era tener mi propia maqueta, y afortunadamente parece que ese sueño empieza a cumplirse. Han sido muchas las páginas que he visitado buscando información de todo tipo, decoración, diseño del trazado, sistemas de control, etc. y eso me ha permitido ver como aficionados de todo el mundo mostraban sus creaciones y contaban sus experiencias. Me sumo a ellos y desde aquí aportaré mi granito de arena a una afición que afortunadamente va creciendo. Compartiremos las aventuras y desventuras (que de todo habrá) que me sucedan durante la andadura que ahora comienza”. Gracias por compartir sus secretos.

Una maqueta que merece la pena ser estudiada con cierto reposo. Aunque la actual instalación, es una segunda versión mejorada (lo que parecía imposible) y adecuada a los tiempos, es decir completamente digitalizada. Ambientada en las líneas ferroviarias burgalesas, la maqueta de Arlanzón reproduce el paisaje burgalés y el ambiente próximo a esa zona, que da una idea aproximada de su explotación en los años sesenta y setenta, según reconocen en la propia presentación.

Arlanzón es un pequeño pueblo a 20 kilómetros de Burgos en las estribaciones de la Sierra de la Demanda. Situado a 1.000 m de altitud constituye la frontera entre el paisaje de meseta y el de montaña. Dista, en línea recta, 14 kilómetros del pico San Millán (2.131 metros.) y 6 kilómetros del embalse de Uzquiza. En Arlanzón comienza la vía verde del ferrocarril Villafría Monterrubio del que aún se conservan algunos vestigios. Y para aquellos que no lo conozcan, una magnífica maqueta recuerda parte de su trazado y lo que el curioso viajero podía encontrar en esta línea.

Básicamente, la maqueta de Arlanzón, que ocupa sesenta metros cuadrados, vuelve a ser un doble óvalo con ramales que incluye las estaciones de Sarracín, Fontioso, Briviesca, Rabanera del Pinar, Trespaderne, Arlanzón y Cardeñadijo. Según describen los propios autores en sus páginas, la maqueta se construyó con la intención de describir un paisaje ferroviario en torno a los primeros años del siglo pasado en Arlanzón. “Después la imaginación desbordó ese argumento inicial y se construyo este pequeño mundo. Hoy día esta instalación está desmantelada y en su lugar se ha construido otra mucho más ambiciosa”.

Y eso es lo que sucede en efecto. La segunda maqueta es mucho más compleja que la primera y ofrece una explotación impresionante, todo ello digitalizado. Una serie de ríos trasversales al trazado vertebran un recorrido jalonado de viaductos, puentes, terraplenes, trincheras y túneles. La minería vuelve a estar presente con unas instalaciones abandonadas en las inmediaciones de la estación de Arlanzón comunicada mediante una línea de vía métrica con la de Cardeñadijo. Una estación oculta aumenta las posibilidades de explotación. En definitiva un trabajo muy interesante que merece la pena estudiar condetenimiento y, como siempre, tener a la vista para nuestros proyectos futuros.

Hace tiempo que vi uno de esos trabajos de ‘Abasotas’ y quedé estupefacto. Cualquier moldelo que alguien pueda realizar queda a la altura del barro cuando se compara con algunos de los ejemplares que tiene Alejandro Marqués. Y para aquellos que no tengáis referencias de él, os dejo tres magníficos vídeos que también se encarga de preparar nuestro apreciado autor para que los disfrutéis como si fuerais niños. Como digo en la presentación de este blog, me dirijo sobre todo a aquellos que empiezan, así que los aficionados de viejo cuño me perdonaréis por repetiros las imágenes que seguro que ya conoc’eis. Pero creo que merece la pena contemplarlas una y otra vez.

La primera maqueta que encabeza esta publicación está ambientada en la Renfe de los años 60/70 y su trazado está minuciosamente estudiado para que la operación sea lo más realista posible. En este PDF encontraréis una detallada explicación del trazado de la maqueta. El vídeo muestra una Renfe 1900 con un tren colector ascendiendo por la línea hasta Arrigorriaga.
http://www.youtube.com/watch?v=Dq3TCkfODZg

El segundo video muestra una “1000″ al frente de un omnibus formado por coches de madera ex Norte y ‘Costas’.



El tercer vídeo está ambientado en la tercera época de la operadora estatal, sobre los años 50 o 60. Una renfe serie 2200 (241) se prepara para llevar el expreso hacia Madrid; y otra ‘bonita’ en doble tracción le ayuda a superar las fuertes rampas para arrastrar los coches que lleva la composición.

Paco es un excelente modelista. Nada más ver sus trabajos se aprecia que, además de buen conocedor del tren real, es un excelente maquetista. Y sus dioramas, dignos de cualquier exposición dedicada a las maquetas ferroviarias. De eso no hay duda alguna. Pero además tiene otra gran virtud: que pone a la vista del resto de aficionados la forma en la que realiza los trabajos, sus trucos y orientaciones para llevar a buen término (¿cuándo termina una maqueta?) una obra de estas características.

Todo el material que se puede ver en este diorama pertenece a la éoca III de Renfe, tal y como indica su autr; es decir materail móvil construido entre los años 1941 y 1960. Envejecidos convenientemente algunos, vagones y coches iluminados, paisajes creíbles y una atmósfera muy trenera.

Merece la pena pasarse por su web y observar los detalles de su maqueta en la que lleva empleados tres años como e´l mismo anuncia en la página referida. Creo que es una buena ocasión para descubrir esos detalles que nos mantienen con incertidumbres y que no sabemos bien cómo resolver. Aprovechad la ocasión.

Mientras llega la gran noche, y para que vayáis soñando con el magnífico regalo que estáis esperando os dejo otro trabajo de ‘TrenTranvía’ al que en más de una ocasión he recurrido para salvar el post. Creo que merece la pena contemplar los magníficos dioramas que realiza este aficionado al moldelismo y al tren. En esta ocasión recrea en un estupendo vídeo (nada que envidiar a las maquetas comerciales, Joan) la primera parte de un documental sobre la SNCF en HO: BB67000 & BB26000. Aquí presenta el paso por la estación de Dijon, para probar unos modelos de la fima francesa Jouef y en el que se puede contemplar también la figura del rojo y plata del ‘Catalán’.

No sé qué llama más la atención. Si el cuidado que pone en la construcción de las maquetas o la realización videográfica que hace de las mismas. Una y otra crean al final esta atmósfera especial en la que se reconoce el arte de este gran especialista en construcción de modelos a escala.

Y así podéis imaginar que sois vosotros quienes hoy mismo podéis empezar una colección que, con el paso de los años, nada tenga que envidiar a lo que ahora contempláis con los ojos bien abiertos y la boca a punto de dejar caer la baba. La noche de Reyes es perfecta para poder soñar con un modelo de estos en nuestra colección. Suerte

Una nueva iniciativa, en esta ocasión de modelistas de Asturias, que desde el pasado martes 22 de diciembre, mantienen en la sala 2 de Exposiciones Temporales del Museo del Ferrocarril una maqueta modular ferroviaria del Grupo Asturiano de Módulos Ferroviarios H0. Aunque se ha instalado con motivo de las fehas navideñas, al paracer permanecerá durante buena parte del año instalada en la citadas dependencias del museo. Así que si queréis pasar un buen rato y os encontráis por la zona, no dejéis de visitar esta maqueta tan espectacular. Con permiso de los amigos de ‘forotrenes’, reproduzo tal cual, la información que han publicado en sus páginas.

Asturias es una de las zonas de España donde el modelismo ferroviario está más arraigado y por ello, desde hace varios años, vienen desarrollándose cursillos para profundizar en este apasionante mundo, auspiciados por la Fundación Municipal de Cultura y Universidad Popular del Ayuntamiento de Gijón, la Universidad Popular de las Cuencas Mineras, la Fundación para la Comarcas Mineras y las Asociaciones de Amigos del Ferrocarril. No obstante, además de la lógica dificultad técnica, quienes intentan construir una maqueta de trenes a escala, se enfrentan a la necesidad de un considerable espacio para su instalación, una inversión de cierta cuantía y un tiempo bastante largo de trabajo.

Para resolver estos problemas se ha implantado en los últimos años una solución original: las maquetas modulares. Con este sistema, en vez de construir una gran maqueta fija, cada aficionado elabora pequeños módulos, de relativo bajo precio, que ocupan poco espacio y resultan fácilmente transportables. Unidos unos con otros, a modo de fichas de dominó, permiten componer una gran instalación. Este tipo de maquetas en secciones, nacidas en Estados Unidos, se han extendido rápidamente por Europa por sus indudables ventajas. En España, gracias a la iniciativa de la revista Maquetrén, existe ya una normativa de compatibilidad de maquetas modulares que posibilita organizar reuniones de modelistas, que, además de compartir su hobby y divertirse manejando trenes, presentan al público en común sus trabajos.

Uno de estos encuentros tuvo lugar en el Museo del Ferrocarril de Asturias en diciembre de 2007 y sirvió de punto de partida para que muchos asturianos se iniciaran en este tipo de modelismo. Fue también el origen del Grupo Asturiano de Módulos Ferroviarios H0, cuyos componentes han dedicado muchas horas de tiempo libre para crear la maqueta en escala 1/87 que ahora acoge el Museo. En ella se muestran combinaciones de módulos, en diferentes fases de acabado, con los que los visitantes pueden conocer, además de los elementos terminados, el propio proceso constructivo. Todos los módulos son resultado de una delicada labor artesanal, en la que, junto a elementos de catálogo, se han usado todo tipo de materiales y técnicas para mejorar el realismo de los paisajes y objetos representados. Además, sobre la maqueta circularán, en determinadas fechas y horarios y mediante un moderno sistema digital, trenes en miniatura de diferentes tipos, incluyendo algunas de las últimas piezas fabricadas en nuestro país, de reconocido realismo y exactitud de funcionamiento.

La exposición de la maqueta modular se complementará con una selección de modelos de trenes, que sirve de pequeño resumen de la evolución de este hobby en España. Por un lado, y a través de piezas de la magnífica colección de José Antonio Quiroga amablemente cedida para esta exposición, se podrán conocer los antiguos trenes eléctricos que para anteriores generaciones fueron el juguete más deseado y admirado. Otro conjunto de miniaturas, procedentes de la colección del Museo del Ferrocarril, de fondos de particulares y de diversos fabricantes, permitirá acercarse al recorrido del modelismo ferroviario español en los últimos cuarenta años.

Leido en Forotrenes, reproduzo uno de los post que ha insertado uno de los administradoras en los que anuncia la colocación de una maqueta de trenes de cara a las vacaciones navideñas y pensando en los más pequeños. El Ayuntamiento de Santander a través de la Concejalía de Comercio y Mercados vuelve a apostar por el tren en miniatura como elemento cultural y de entretenimiento, para lo cual montará una carpa de 400 m2 en la céntrica plaza de Alfonso XIII de la capital cántabra en la que se podrá disfrutar de un gran circuito de LGB de 12 m x 6 m , cuatro maquetas de escala N, dos de H0, una de H0e y una modular de escala N, a lo que hay que añadir varias vitrinas para exponer trenes, dioramas de las estaciones de Pozazal, Montabliz , la antigua estación de la costa de Santander y una subestación eléctrica, estos en escala H0.

Entre todos los visitantes se sortearán dos set de iniciación, uno de escala N y otro de H0. La muestra estará abierta desde el día 23 de diciembre al 5 de enero, en horario de 11 a 14 horas por las mañanas y de 17 a 20 horas por la tarde. Estará cerrada los días 25 de diciembre y 1 de enero, así como las tardes del 24 y 31 de diciembre y la del 5 de enero.

Esta exhibición cuenta con el apoyo de la Candidatura a capital cultural europea Santander 2016 (http://www.santander2016.eu), de las firmas Hispatren, Mabar, Comercial Brit-Line, Marklin-España e Ibertren que cederán material para rodar por las maquetas, y el comercio local Hobby Models, que ha cedido los dos sets de iniciación.

Confío en que ‘hardtonic’ no se moleste por haber ‘copiado’ su anuncio en este blog, con el único próposito de difundir y publicitar esta magnífica iniciativa.

L’Associació d’Amics del Ferrocarril “Valles-Fer” fue fundada en el año 1972 con motivo de los actos que se realizaron en Sabadell a consecuencia de las obras de supresión de pasos a nivel de dicha población.

En el año 1977 tomó el relevo en la junta un grupo de entusiastas al ferrocarril en todas sus facetas, recuperando en primer lugar el edificio de la antigua estación del Norte (Renfe) para local social. A partir de aquel momento sus actividades principales han sido el modelistico, la divulgación del ferrocarril y los viajes. En el año 1989 se procede a la restauración total del edificio, cediendo parte del mismo para la construcción de una terminal de autobuses.

Actualmente (2007) Valles-fer tiene en su local (antigua estación Renfe) lo siguiente: en su planta baja una maqueta escala N en forma de L de unas medidas aproximadas de 9 metros de largo por 6 de ancho En la planta altillo, los servicios de Biblioteca, Secretaria, Cantina y Sala de reuniones En la planta piso tiene una maqueta conjunta de HO 2 carriles y HO 3 carriles (digital y analogico) con unos 250 metros de vía de cada sistema, además también existe un recorrido de vía estrecha (HOm) y otro de autobuses y camiones Faller car-system.

La Dirección es Carrer Estació 21 08202-Sabadell

Telf 93725 2774 Y el horario es Martes de 19 a 21, Viernes de 19 a 21.30 , Domingos y festivos de 11 a 14 Horas

Las dos veces que lo he visionado completo he contado hasta ocho composiciones circulando a la vez, aunque seguro que alguna se me ha escapado. Quizá vosotros veais más. Da igual; lo importante es el planteamiento que se hace en este magnífico diorama de modelismo ferroviario en digital, donde no falta trabajo ni nada para hacer de esta maqueta una de las más completas que un aficionado pueda realizar. No todo consiste en hacer circular nuestros trenes, aunque sí es importante que después de hacer todo el trabajo, puedan circular, sin traba alguna y que presenten distintas composiciones.

Y ya para completarlo, os dejo otro trabajo que en nada tiene que enviadiar a lo que se nos enseña en los circuitos más comerciales. Que lo disfrutéis

En la magnífica página de Trenak, que dirige con maestría Joseba Barrio, he visto un vídeo rodado en Loxx Berlín, un auténtico paraíso para los amantes del tren a escala y donde se pueden hallar opciones muy curiosas para nuestras maquetas.

Este paraiso presenta en un escenario de 3.000 m² incontables escenas de Berlín -animadas con un tráfico intenso del sistema de trenes de la capital alemana -tanto en tranvías como también en trenes regionales o internacionales. Como atracción adicional y extraordinaria, circulan en la instalación automóviles, camiones y buses sobre un sistema especial de vías, las cuales están en permanente ampliación.También se ven vapores históricos.

También se pueden descubrir numerosos paisajes de fantasía, un coche-sistema controlado por computadora y un enorme aeropuerto, en el cual los aeroplanos arrancan y aterrizan e incluso se escucha el sonido de sus motores.

La exposición abre todos los días del año y está céntricamente ubicada, en la calle Gruner 20, en Berlín Mitte, cerca del Alexanderplatz.